Dit is algemeen bekend dat Sea Freight na die Covid-19 in 2020 die hoogte ingeskiet het, wat 'n beduidende toename in die aankoopkoste van ons buitelandse kliënte tot gevolg gehad het.

Gelukkig is die meeste van ons bestelpryse gebaseer op FOB -voorwaardes, en slegs dié in die Verenigde Koninkryk en Australië se klant, die prys wat ons gemaak het, is CIF -prys.

In Mei 2021 het ons Faux Fur Factory 'n houerbestelling van 20 voet van een Britse klant ontvang.

Die kliënt bestel 11.000 meter vanMikrofiber suedeen 5000 meter verskillende vanKunsmatige bontstofinsluitend:Jacquard -nabootsing Kunsmatige luiperdbont ,

 Jacquard -nabootsing Dalmation Fur,gewone kleur vals aapbont/ hare,gewone kleur faux konynbont,gewone kleur faux sherpa pels...

Voor Covid-19, van China Sjanghai-hawe tot by die Felixstowe-hawe van die Verenigde Koninkryk, is die seevaart van die 20 voethouer slegs USD800- USD1000,

Maar hierdie keer toe die goedere gereed is, toe ons die houer begin bespreek het, het die seevaart tot USD9300 toegeneem,

Dit is regtig 'n mal vragvrag die afgelope 23 jaar!

Aangesien ons bestelling onder CIF -voorwaardes gemaak word, het die seevaart die wins van ons bestelling heeltemal oorskry,

Ons rapporteer hierdie situasie dadelik aan ons Britse kliënte wat jare lank saamgewerk het in die hoop om die kliënt se begrip en hulp te kry.

Na oorlegpleging met die kliënt, stem die klant in om ons te help om die USD4200 Ocean Freight te dra.

Alhoewel ons winste verliese gely het, is ons druk aansienlik verminder. Op die oomblik bespreek ons ​​die houer positief, bepaal die laai tyd en stuur die goedere so gou as moontlik na ons Britse kliënte.

Maar ons wil regtig weet, so 'n hemelhoogte seevrag wanneer sal die fooi eindig?